Серость, нищета, полуразрушенные здания... Именно в таком виде предстает Братислава в ужастике Эли Рота и Квентина Тарантино "Хостел". Сам Эли Рот в столице Словакии никогда не бывал (съемки фильма проходили в Чехии), иначе он очень удивился бы, увидев, насколько его фантазии отличаются от реальности.
И это, кстати, далеко не единственный случай кинематографического "уродования" словацкой столицы. Все это как-то оскорбительно для города, который сам Ганс Христиан Андерсен назвал "сказочным". Города, где давал концерты шестилетний Моцарт, и где впервые прозвучала "Торжественная месса" Бетховена. Города, где короновались венгерские короли, и сильные мира сего встречались, чтобы обсудить свои нелегкие дела.
Хитросплетение столиц
Братислава, она же Прессбург, Пожонь или Прешпорок... Большую часть своей истории Братислава "росла" в тени пышных соседей — Вены, Праги и Будапешта. Многие века в составе Венгрии, многие годы как тихая и незаметная "провинция" Чехии. То под контролем гитлеровской Германии, то под коммунистическим "колпаком". Лишь в 1993 году Братислава стала столицей независимой Словацкой республики, попутно став одной из самых молодых европейских столиц. Конечно, сложно назвать "молодым" город, который совсем недавно отмечал тысячестолетний юбилей. Но тем не менее, Братислава действительно молода, в том смысле, что сейчас, когда мировые СМИ пишут об экономическом подъеме Словакии, и раз за разом отмечают преображение словацкой столицы, она как бы заново появилась на карте Европы.
Город стоит прямо на границе с Венгрией и Австрией. До Вены от него всего лишь 60 км. До 1936 года из Братиславы в Вену можно было доехать даже на городском трамвае. Также из словацкой столицы можно легко добраться и до Праги (около 300 км), и до Будапешта (около 200 км). Такое расположение всегда обеспечивало Братиславе поток туристов. Правда, её посещают лишь проездом, по пути от одной "жемчужины на Дунае", например Вены, к другим — Линцу (Linz), Регенсбургу (Regensburg) или Будапешту.
Бытует мнение, что Братиславу можно посмотреть всего за один день, а то и вовсе за несколько часов. И это действительно отчасти так — исторический центр Братиславы очень маленький, и все достопримечательности расположены весьма компактно. К тому же здесь нет той пышной красоты, которую можно найти в соседних столицах, зато есть нечто другое — спокойствие и безмятежность. Братислава на самом деле очень уютна и располагает к размеренному, неспешному, но, несомненно, интересному времяпрепровождению. Именно поэтому её иногда называют "секретной жемчужиной в ожерелье Дуная", жемчужиной, о которой знают не все, и которая привлекает внимание не ярким сверканием, но каким-то особым, внутренним светом.
Перевернутая табуретка
На месте нынешней столицы Словакии во II–I веках до н. э. жили кельты. Но большинство историков связывает основание Братиславы с именем Гнея Кальпурния Пизона (Gnaeus Calpurnius Piso, 44 до н.э.–20 н.э.), одного из полководцев императора Тиберия (Tiberius Claudius Nero, 42 до н.э.–37 н.э.). На месте Братиславы Пизон построил укрепленный пункт — каменную крепость с четырьмя угловыми башнями, получившую название Герулата (Gerulata). Римляне оставались в этих краях до IV века, пока не были вытеснены варварскими народами, идущими с севера и востока. Германцы переименовали Герулату в Прессбург (Pressburg). В V веке сюда пришли славяне, и Прессбург превратился в Прешпорок (Presporok, так по-словацки Братислава называлась до 1919 года). Вероятно, к этому времени относится одно "дежурное" словацкое предание. Рассказывают, будто жители Братиславской крепости (Прешпорокского Града) каждое утро просыпались совершенно разбитыми и растерянными — все вещи в комнатах были разбросаны в полнейшем беспорядке. А все дело было в том, что живущий в горах великан по утрам переворачивал крепость вверх тормашками и использовал её как стол. Великана, в конце концов, отвадили. Но Братиславский Град и по сей день называют в народе "перевернутым столиком" или "перевернутой табуреткой".
Первое летописное свидетельство о Братиславе (Братиславском Граде и поселениях вокруг него) относится к 907 году. В этом году произошло жестокое сражение между баварами и пришедшими с востока кочевниками-мадьярами (венграми). Бой развернулся как раз неподалеку от Братиславы. Бавары потерпели сокрушительное поражение. Но дальше на Запад венграм пробиться не удалось. В 955 году в битве на реке Лехе их остановил германский император Оттон I (912–973). Венгры отступили и осели на Среднедунайской равнине, образовав свое королевство. Все близлежащие славянские земли, в том числе и Град с окрестными поселениями, оказались в составе нового государства. По-венгерски Братислава называлась Пожонь (Pozsony).
В последующие века Град, ставший центром быстро развивающегося города, служил и крепостью, и резиденцией венгерских королей, и духовной семинарией, и казармами для солдат, и, наконец, музеем. Он многократно перестраивался, пройдя весь путь от готики до барокко. То, что мы видим сегодня, — это реконструкция Града в том виде, в каком он встретил XIX столетие. Дело в том, что в 1811 году Град полностью сгорел и был восстановлен в прежнем виде только через полтора столетия (1953–1968).
Почти 300 лет, начиная с 1526 года, когда из-за турецкой угрозы столица Венгрии из Будапешта переехала в Братиславу, замок, как, впрочем, и весь город, расцвел пышным столичным цветом. Большинство архитектурных достопримечательностей нынешней Братиславы — плоды именно этого "золотого времени". Взять хотя бы многочисленные городские дворцы, появившиеся в годы правления Марии Терезии (Maria Theresia, 1717–1780): дворец Грассалковича, где сейчас расположена резиденция Президента Словацкой Республики, дворец Мирбаха в стиле рококо, Примациальный дворец в стиле классицизма, украшенный ста пятидесяти килограммовый кардинальской шляпой, и в настоящее время служащий резиденцией мэра Братиславы. Тогда же появился необычно узкий дом "у доброго пастыря" на улице Жидовска (Zidovska), в котором сейчас интересный музей часов. Были полностью перестроены старинные Михальские Ворота. А в кафедральном соборе Св. Мартина, построенном ещё в XIV–XVвеках, в течение этих "столичных" трех веков были коронованы 10 венгерских королей и 9 королев.
Забавные человечки
Главный "туристический аттракцион" в Братиславе — это, конечно же, неторопливая прогулка по мощеным улочкам полностью пешеходного Старого Города и неспешное потягивание "Златого Фазана" в одном из многочисленных открытых ресторанчиков. Среди нагромождения готических костелов, симпатичных фонтанов, старинных таверн, дворцов и домов в стиле барокко или классицизма скрыто множество сюрпризов. Например, такой "хайтечный" сюрприз: целый бульвар, начинающийся у Словацкого национального театра и заканчивающийся у молитвенного столба Святой Троицы, полностью "подключен" к Интернету (через беспроводную сеть wi-fi), что очень удобно для "компьютеризированных" туристов или тех, кто приехал в Братиславу с деловыми целями.
Но самое захватывающее — это поиск оригинальных и забавных городских скульптур, коими так знаменита словацкая столица. Этим необычным "украшениям", в большинстве своем появившимся в 1997 году во время реставрации Старого Города, Братислава обязана мэру Андрею Дюрковскому (Andrej Durkovsky) и двум талантливым художникам-скульпторам Виктору Гулику (Viktor Hulik) и Юраю Мелушу (Juraj Melus). На Главной площади (Hlavne namestie), недалеко от фонтана Роланда, стоит скамеечка, на которую небрежно облокотился босоногий бронзовый солдат наполеоновской армии. Войска Наполеона (Napoleon Bonaparte, 1769–1821) проходили через Братиславу в 1805 году, а в 1809 обстреливали город с другой стороны Дуная. Есть одна интересная легенда о романе раненного французского солдата и молодой братиславской медсестры. Солдат, которого звали Йохан Хуберт, остался жить в Братиславе со своей возлюбленной и занялся, как истинный француз, производством шампанского. С тех самых пор самое известное игристое вино в Словакии называется не иначе как "Hubert".
На улице Рыбарска Брана (Rybarska Brana) невозможно пройти мимо другой работы Юрая Мелуша — изящно одетого по моде начала прошлого века джентльмена, в приветственном жесте поднимающего цилиндр. Это Красавец Наци (Schoener Naci) — реальный и некогда очень знаменитый городской персонаж, чье настоящее имя Игнац Ламар (Ignac Lamar). Рассказывают, что Игнац, потерявший рассудок из-за неразделенной любви, разгуливал по братиславским улицам во фраке и цилиндре, пел песни и одаривал проходящих мимо дам цветами или комплиментами, приговаривая нечто вроде "Целую ручки!".
Но самый оригинальный и популярный памятник, ставший своеобразным символом Братиславы — Чумил (Cumil — "Зевака" или "Наблюдатель"). Бронзовый мужчина выглядывает из канализационного люка на углу улиц Панска (Panska), Лауринска (Laurinska) и Рыбарска Брана. Вокруг необычного персонажа много разговоров. То в нем признают рабочего коллектора, то горожанина, укрывающегося под землей от немцев или коммунистов. На самом деле это всего лишь зевака, с очень выгодной позиции разглядывающий хорошеньких девушек, проходящих мимо. В пользу этой версии говорит и довольная улыбка мужчины, и то, что на голове у него не каска и не шлем, как можно подумать сначала, а кепка.
Создатель "Чумила" Виктор Гулик объясняет популярность своего детища так: "Традиционно статуи в общественных местах изображают реальных исторических персонажей и стоят на высоких постаментах с серьезными лицами, внушающими уважение. Они часто бывают очень отдалены от тех, кто на них смотрит. Чумил наоборот, очень близок к людям. Эта скульптура не старается быть "большим искусством", но в ней есть юмор и добросердечность, её вид приносит радость и улыбку". Ещё в Старом Городе есть симпатичный бронзовый папарацци (на углу улицы Лауринска) и памятник постовому в будке (на Главной площади). А из окна над знаменитой таверной "Velki frantiskani" на прохожих взирает старый монах с часами в руках. Он зазывает народ пропустить по чарочке-другой совсем неплохого словацкого вина. Ещё один сюрприз на оконную тематику — полуразвалившийся дом у Собора Св. Мартина, где в каждое ветхое окошко вместо стекол вставлены... яркие картины. Вот такие вот неожиданные, забавные и очень милые "мелочи" подстерегают гостей Братиславы чуть ли не на каждом шагу.
Современные штрихи
Помимо громадного спального района Петржалка (Petrzalka) на правом берегу Дуная, застроенного панельными многоэтажками, от советских времен Братиславе досталось и такое оригинальное и примечательное сооружение как штаб-квартира Словацкого Радио (Митна улица, Mytna), выполненная в виде перевернутой вверх тормашками шестидесяти метровый пирамиды. Проект довольно сложный и поэтому строили его долго — с 1969 по 1984 годы. Кстати, в этой самой "Пирамиде" есть концертный зал, в котором находится один из самых больших органов в Словакии.
Визитной же карточкой современной Братиславы по праву считается ассиметричный подвесной Новый мост, на вершине которого красуется ресторан "НЛО" в виде летающей тарелки. Мост, перекинутый в 70-х годах прошлого века через Дунай из Петржалки прямо в Старый город (при его строительстве снесли большую часть старинного еврейского квартала и частично повредили фундамент собора св. Мартина) прозвали "сооружением XX века". Несмотря на то, что, как выразился известный голландский архитектор Эрик Ван Эгераат (Erick van Egeraat), "Новый мост "рассекает" уникальный вид на историческую часть города", это необычное сооружение теперь уже неотделимо от Братиславы и красуется на всех туристических открытках. К тому же отсюда открывается самый лучший вид на Братиславский Град.
Ещё один, самый молодой мост через Дунай называется "Аполло". Свое имя он унаследовал от нефтеперерабатывающей фабрики, расположенной на левом берегу Дуная, разбомбленной во время Второй мировой войны. Удивляет не столько оригинальное дизайнерское решение этой конструкции, сколько уникальная технология ее сборки. Стальную махину длиной 231 м и весом 5240 тонн, собранную на левом берегу Дуная, смогли развернуть с помощью понтонов на 90° через русло реки! Случай в истории мостостроения уникальный, поэтому "Аполло" вполне заслуженно получил несколько наград за достижения в области гражданского строительства. Вечерами "Аполло" красиво подсвечен и совместно с Новым мостом, "Пирамидой" и рядом стеклянных небоскребов (самый высокий — здание Национального банка) придает скромной Братиславе слегка футуристический вид.
Вокруг Света
вторник, 26 января 2010 г.
пятница, 4 декабря 2009 г.
Новости из мира Барби
Кукла Барби не скрывает свой истинный возраст. В этом году Барби исполнилось 50 лет. С большим размахом прошли торжества по случаю юбилея любимой куклы нескольких поколений девчонок всего мира. Барби по-прежнему красива, полна сил и энергии. Из мира Барби поступают прелюбопытные новости: Барби позирует для обложки глянцевого журнала, снимается в голливудском фильме, сотрудничает с известнейшими дизайнерами. В 50 лет жизнь только начинается, уж Барби это точно знает.
Барби и автомобиль
Что общего между автомобильным концерном Fiat и куклой Барби? Имеется нечто, что их объединяет: Fiat предлагает автолюбителям модель 500 Barbie. Этот автомобиль создан специально к пятидесятому дню рождения гламурной куклы. Кузов автомобиля ярко-розового цвета, салон автомобиля также оформлен в розовых тонах, приборная панель и колпаки колёс щедро украшены стразами. Кроме того, в машине есть зеркальце с подсветкой, чтобы женщина-водитель могла накрасить губы яркой помадой и поправить макияж.
По оценке автомобильных экспертов, Fiat 500 для Италии – настоящая икона, воплощение итальянского стиля, национальное достояние. Партнёрство между автомобильной компанией Fiat и компанией-производителем Барби Mattel было предрешено, выбор гламурной куколки пал на легендарный автомобиль. Стандартная модель Fiat 500 показалась компании Mattel слишком скучной и «мужской», посему было решено адаптировать её для Барби. Кажется, задумка удалась. Теперь Mattel не без удовольствия занимается несвойственной ей деятельностью: принимает участие в рекламной кампании автомобиля Fiat 500 Barbie.
Барби покоряет Голливуд
В сентябре 2009 года компания Mattel и знаменитая голливудская киностудия Universal Pictures заключили соглашение о совместной работе над художественным фильмом о Барби. Интересен тот факт, что голливудские студии и раньше обращались к Mattel с предложением о создании фильма о Барби, но каждый раз получали отказ. Возможно, юбилей Барби подтолкнул владельцев компании к сотрудничеству с фабрикой грёз.
Не стоит сбрасывать со счетов и версию о том, что компания Mattel решила взять реванш у производителей кукол Братц. Братц – прямые конкуренты Барби, сравнение всё чаще происходит в пользу кукол Братц. Вездесущая пресса окрестила это противостояние битвой кукол. С создателями кукол Братц представители Mattel предпочитают общаться исключительно в суде. Производители Братц обошли компанию Mattel на кинематографическом поприще и уже сняли фильм, который так и называется «Братц: уже не куклы».
Подробности кинематографического проекта с участием Барби пока держатся в секрете. Известно, что продюсером фильма о Барби выступит Лоренс Марк, известный своими киноработами «Джерри Магуайер» и «Джули и Джулия». Кому предстоит воплотить на экране образ Барби? Имя молодой актрисы не сообщается. Кастинг будет строгим, ведь помимо актёрского таланта девушка должна обладать безупречными внешними данными и быть как две капли воды похожа на Барби.
Чернокожая Барби
Осенью 2009 года Mattel выпустила в свет серию чернокожих кукол Барби. Новых кукол зовут Грейс, Кара и Тришель. У них есть забавные младшие сестрёнки, их зовут Кортни, Джанесса и Кианна. Всего Mattel представляет шесть чернокожих кукольных красоток. Новых кукол объединяет не только тёмный цвет кожи, но и общая идея, которую их создатели сформулировали как «So In Style».
Над созданием новых чернокожих Барби трудилась дизайнер компании Mattel по имени Стейси Макбрайд-Ирби. Сама Стейси – афроамериканка, по её собственному признанию, она сделала новых Барби похожими на свою шестилетнюю дочку и её подружек. В своих комментариях агентству Associated Press дизайнер отметила: «Мне хотелось, чтобы дети увидели себя в этих куклах и поняли, что люди с темным цветом кожи могут быть красивыми».
Американские компании, производящие игрушки, в последнее время уделяют всё больше внимания созданию чернокожих кукол. Такой интерес обусловлен тем, что впервые за всё время существования США президентом государства стал чернокожий гражданин. В поле зрения производителей кукол попал Барак Обама и его семья. Сначала расторопные дельцы выпустили кукол, внешне похожих на дочерей президента, а затем пришёл черёд самого президента и его супруги. Сходство кукол с реальными персонажами было очевидно. Дело обернулось громким скандалом, так как президентская чета не одобрила затею с куклами.
Впрочем, компанию Mattel нельзя упрекнуть в подобострастном отношении к нынешнему президенту Америки, ведь первые чернокожие Барби появились в её ассортименте ещё в 1980 году. Первая «цветная» кукла появилась у Mattel и того раньше – в 1967 году, то была одна из подружек Барби.
Барби на обложке Vogue
Редакторы итальянской версии журнала Vogue поместили фотографию Барби на обложку июльского номера-приложения. Специальное приложение так и называется The Barbie Issue. Среди множества моделей кукол Барби предпочтение отдали чернокожей Барби. Только лишь оригинальной обложкой дело не ограничилось. В журнале опубликована интересная подборка материалов, посвящённых Барби. На глянцевых страницах Vogue чернокожие куклы демонстрируют восхитительный гардероб, редакторы издания подобрали модные и стильные кукольные наряды.
В итальянской редакции журнала Vogue довольно трепетно относятся к чернокожим моделям. В июле 2008 года Vogue немало удивил мир моды, выпустив в свет номер журнала, в фотосъёмках для которого принимали участие исключительно темнокожие модели. По словам редакторов издания, они давно вынашивали эту идею, но осуществить её оказалось не так просто: чтобы собрать в одном номере только чернокожих моделей, причём успешных и востребованных, пришлось потрудиться. Тот номер удался, и вот спустя год итальянский Vogue решил повторить успех, но на этот раз для фотосъёмок пригласили не живую чернокожую модель, а всего лишь куклу, зато какую.
Попасть на обложку журнала Vogue мечтает любая модель. Фотосъёмки для Vogue – свидетельство успешной карьеры в модельном бизнесе. Несколько обложек для Vogue – это уже прерогатива супермоделей уровня Натальи Водяновой и Хайди Клум. Мечтала ли о глянцевой обложке Барби? Возможно. Отныне и другим куклам есть к чему стремиться. Планка поднята очень высоко.
Дизайнерские туфельки для Барби
Назвать обувщиком Кристиана Лубутена язык не поворачивается. Кристиан Лубутен – известнейший дизайнер обуви. Он создаёт обувь красивую, стильную и очень дорогую. Дизайнер замечен в нежной дружбе с Барби. Однако принять гламурную красотку такой, какой она остаётся на протяжении 50 лет, он не смог. Во-первых, как профессионала его не устроили лодыжки Барби, он счёл их слишком толстыми и малопривлекательными.
Господин Лубутен призвал Mattel основательно поработать над фигурой Барби. В исполнении Кристиана Лубутена Барби стала более стройной и изящной, если не сказать худой. Кстати, это обстоятельство вызвало гнев журналистов, которые и раньше упрекали Барби в том, что пропорции её фигуры нельзя назвать нормальными.
В ближайшее время результат творческой работы с Mattel дизайнера сможет по достоинству оценить публика. На прилавках магазинов игрушек появятся новые Барби, их можно будет не только внимательно рассмотреть, но и приобрести. Кристиан Лубутен остался верен себе и создал целую коллекцию обуви для Барби. Дизайнерские туфельки для Барби будут продаваться в фирменных коробках с гордой надписью Christian Louboutin.
Мир Барби яркий и динамичный. Юбилейный 2009 год стал «урожайным» на кукольные новости из мира Барби. Следующие пятьдесят лет жизни Барби будут насыщены не менее интересными и значимыми событиями, почему-то никаких сомнений в этом не возникает.
Автор: Ирина Рукавишникова
Женский журнал myJane.ru
Барби и автомобиль
Что общего между автомобильным концерном Fiat и куклой Барби? Имеется нечто, что их объединяет: Fiat предлагает автолюбителям модель 500 Barbie. Этот автомобиль создан специально к пятидесятому дню рождения гламурной куклы. Кузов автомобиля ярко-розового цвета, салон автомобиля также оформлен в розовых тонах, приборная панель и колпаки колёс щедро украшены стразами. Кроме того, в машине есть зеркальце с подсветкой, чтобы женщина-водитель могла накрасить губы яркой помадой и поправить макияж.
По оценке автомобильных экспертов, Fiat 500 для Италии – настоящая икона, воплощение итальянского стиля, национальное достояние. Партнёрство между автомобильной компанией Fiat и компанией-производителем Барби Mattel было предрешено, выбор гламурной куколки пал на легендарный автомобиль. Стандартная модель Fiat 500 показалась компании Mattel слишком скучной и «мужской», посему было решено адаптировать её для Барби. Кажется, задумка удалась. Теперь Mattel не без удовольствия занимается несвойственной ей деятельностью: принимает участие в рекламной кампании автомобиля Fiat 500 Barbie.
Барби покоряет Голливуд
В сентябре 2009 года компания Mattel и знаменитая голливудская киностудия Universal Pictures заключили соглашение о совместной работе над художественным фильмом о Барби. Интересен тот факт, что голливудские студии и раньше обращались к Mattel с предложением о создании фильма о Барби, но каждый раз получали отказ. Возможно, юбилей Барби подтолкнул владельцев компании к сотрудничеству с фабрикой грёз.
Не стоит сбрасывать со счетов и версию о том, что компания Mattel решила взять реванш у производителей кукол Братц. Братц – прямые конкуренты Барби, сравнение всё чаще происходит в пользу кукол Братц. Вездесущая пресса окрестила это противостояние битвой кукол. С создателями кукол Братц представители Mattel предпочитают общаться исключительно в суде. Производители Братц обошли компанию Mattel на кинематографическом поприще и уже сняли фильм, который так и называется «Братц: уже не куклы».
Подробности кинематографического проекта с участием Барби пока держатся в секрете. Известно, что продюсером фильма о Барби выступит Лоренс Марк, известный своими киноработами «Джерри Магуайер» и «Джули и Джулия». Кому предстоит воплотить на экране образ Барби? Имя молодой актрисы не сообщается. Кастинг будет строгим, ведь помимо актёрского таланта девушка должна обладать безупречными внешними данными и быть как две капли воды похожа на Барби.
Чернокожая Барби
Осенью 2009 года Mattel выпустила в свет серию чернокожих кукол Барби. Новых кукол зовут Грейс, Кара и Тришель. У них есть забавные младшие сестрёнки, их зовут Кортни, Джанесса и Кианна. Всего Mattel представляет шесть чернокожих кукольных красоток. Новых кукол объединяет не только тёмный цвет кожи, но и общая идея, которую их создатели сформулировали как «So In Style».
Над созданием новых чернокожих Барби трудилась дизайнер компании Mattel по имени Стейси Макбрайд-Ирби. Сама Стейси – афроамериканка, по её собственному признанию, она сделала новых Барби похожими на свою шестилетнюю дочку и её подружек. В своих комментариях агентству Associated Press дизайнер отметила: «Мне хотелось, чтобы дети увидели себя в этих куклах и поняли, что люди с темным цветом кожи могут быть красивыми».
Американские компании, производящие игрушки, в последнее время уделяют всё больше внимания созданию чернокожих кукол. Такой интерес обусловлен тем, что впервые за всё время существования США президентом государства стал чернокожий гражданин. В поле зрения производителей кукол попал Барак Обама и его семья. Сначала расторопные дельцы выпустили кукол, внешне похожих на дочерей президента, а затем пришёл черёд самого президента и его супруги. Сходство кукол с реальными персонажами было очевидно. Дело обернулось громким скандалом, так как президентская чета не одобрила затею с куклами.
Впрочем, компанию Mattel нельзя упрекнуть в подобострастном отношении к нынешнему президенту Америки, ведь первые чернокожие Барби появились в её ассортименте ещё в 1980 году. Первая «цветная» кукла появилась у Mattel и того раньше – в 1967 году, то была одна из подружек Барби.
Барби на обложке Vogue
Редакторы итальянской версии журнала Vogue поместили фотографию Барби на обложку июльского номера-приложения. Специальное приложение так и называется The Barbie Issue. Среди множества моделей кукол Барби предпочтение отдали чернокожей Барби. Только лишь оригинальной обложкой дело не ограничилось. В журнале опубликована интересная подборка материалов, посвящённых Барби. На глянцевых страницах Vogue чернокожие куклы демонстрируют восхитительный гардероб, редакторы издания подобрали модные и стильные кукольные наряды.
В итальянской редакции журнала Vogue довольно трепетно относятся к чернокожим моделям. В июле 2008 года Vogue немало удивил мир моды, выпустив в свет номер журнала, в фотосъёмках для которого принимали участие исключительно темнокожие модели. По словам редакторов издания, они давно вынашивали эту идею, но осуществить её оказалось не так просто: чтобы собрать в одном номере только чернокожих моделей, причём успешных и востребованных, пришлось потрудиться. Тот номер удался, и вот спустя год итальянский Vogue решил повторить успех, но на этот раз для фотосъёмок пригласили не живую чернокожую модель, а всего лишь куклу, зато какую.
Попасть на обложку журнала Vogue мечтает любая модель. Фотосъёмки для Vogue – свидетельство успешной карьеры в модельном бизнесе. Несколько обложек для Vogue – это уже прерогатива супермоделей уровня Натальи Водяновой и Хайди Клум. Мечтала ли о глянцевой обложке Барби? Возможно. Отныне и другим куклам есть к чему стремиться. Планка поднята очень высоко.
Дизайнерские туфельки для Барби
Назвать обувщиком Кристиана Лубутена язык не поворачивается. Кристиан Лубутен – известнейший дизайнер обуви. Он создаёт обувь красивую, стильную и очень дорогую. Дизайнер замечен в нежной дружбе с Барби. Однако принять гламурную красотку такой, какой она остаётся на протяжении 50 лет, он не смог. Во-первых, как профессионала его не устроили лодыжки Барби, он счёл их слишком толстыми и малопривлекательными.
Господин Лубутен призвал Mattel основательно поработать над фигурой Барби. В исполнении Кристиана Лубутена Барби стала более стройной и изящной, если не сказать худой. Кстати, это обстоятельство вызвало гнев журналистов, которые и раньше упрекали Барби в том, что пропорции её фигуры нельзя назвать нормальными.
В ближайшее время результат творческой работы с Mattel дизайнера сможет по достоинству оценить публика. На прилавках магазинов игрушек появятся новые Барби, их можно будет не только внимательно рассмотреть, но и приобрести. Кристиан Лубутен остался верен себе и создал целую коллекцию обуви для Барби. Дизайнерские туфельки для Барби будут продаваться в фирменных коробках с гордой надписью Christian Louboutin.
Мир Барби яркий и динамичный. Юбилейный 2009 год стал «урожайным» на кукольные новости из мира Барби. Следующие пятьдесят лет жизни Барби будут насыщены не менее интересными и значимыми событиями, почему-то никаких сомнений в этом не возникает.
Автор: Ирина Рукавишникова
Женский журнал myJane.ru
вторник, 24 ноября 2009 г.
Кризис: экономим на автомобиле
Так сложилось, что за последние год-полтора автомобиль из средства передвижения для многих превратился обратно в роскошь, а для некоторых наших сограждан – в незарастающую дыру в семейном бюджете.
Что делать тем автовладельцам, чей железный конь вдруг стал проедать существенно большую часть бюджета, чем это было до начала известных событий?
Разумеется,
Учиться экономить на автомобиле!
Что же влияет на ваши расходы, связанные с автомобилем?
1. Выбор автомобиля
Выбирая автомобиль, обязательно обращайте внимание на его «аппетит», поскольку потребление топлива – основная статья расходов, связанных с эксплуатацией машины. Кроме того, необходимо принять принципиальное решение о выборе топлива, на котром будет работать ваш автомобиль.
В Европе очень популярны автомобили с дизельным двигателем. Более половины всех продаваемых там легковых машин оснащены именно дизелем. Причины популярности таких авто – в их экономичности: ведь дизельный двигатель по сравнению с аналогичным по характеристикам бензиновым может уменьшить расходы на 20 – 30%. Но есть у него и минусы. Во-первых, автомобиль с таким двигателем изначально имеет более высокую цену, а во-вторых, он дороже в обслуживании, чем бензиновый. Поэтому экономически целесообразно покупать дизель, если предполагается часто и много ездить.
В Украине и России дизельные автомобили не получили такого широкого распространения, как в Европе – в первую очередь, из-за низкого качества качества отечественной «солярки». Таким образом, бензиновые моторы на просторах СНГ пока что вне конкуренции. Но есть вариант сделать ваш бензиновый автомобиль значительно более экономным. Перейдите на сжиженный газ. Если конструкция и размеры багажника вашего автомобиля позволяют установить в нем газовую аппаратуру, то лучшего способа экономить на топливе трудно найти. Средняя стоимость комплекта такой аппаратуры составляет порядка 5000 грн. Если вы проезжаете 2000 – 2500 км в месяц со средним расходом 10 л/100 км, то стоимость газового обрудования окупится месяцев за 8 – 9, и в дальнейшем будет приносить около 500 грн экономии в месяц. Запланируйте в вашем семейном бюджете эти расходы и они сторицей окупятся. Конечно, необходимо иметь в виду, что количество АЗС, имеющих в продаже газ, значительно меньше, чем традициооных бензиново-дизельных, и вам придется это учитывать при поездках.
2. Выбор топлива
Если для вам по каким-то причинам неприемлем переход на газ, заправляйтесь только качественным бензином. Обратите внимание, что на АЗС продается, как правило, два типа 95-го бензина, «95» и «95 премиум». Разница в цене между ними может достигать 5%, и большинство водителей не готовы переплачивать «непонятно за что». Однако если вы будете использовать более качественный бензин, то расход топлива можно снизить на 10 – 15%. Даже при условии, что за него заплачено больше, экономический эффект налицо (10% - 5% = 5%) и ваша домашняя бухгалтерия это отметит для вас.
3. Учимся экономно ездить
Чтобы снизить расход топлива, необходимо оптимизировать стиль вождения. Эксплуатация машины в режиме «больше газа, меньше ям» может увеличить аппетит вашего автомобиля почти в два раза. Известно, что чем резче нажать на педаль газа, тем больше топлива поступит в камеру сгорания. В городе даже просто резкие старты со светофора и такие же обгоны и перестроения могут обойтись в копеечку. Плавное нажатие на педаль акселератора позволит сэкономить до тридцати процентов бензина. Если у вас двигатель инжекторный, то на затяжных спусках лучше катиться на передаче. В этом случае топливо в камеры сгорания не подается и расход на протяжении всего спуска практически равен нулю.
Самый оптимальный вариант движения, как говорят бывалые водители - в «полпедали». То есть, при разгоне лучше не загонять стрелку тахометра в красную зону, так что на большинстве современных бензиновых авто переключаться следует не более чем на 3500 об./мин. Но и не следует бросаться в крайность, двигаться на малых оборотах, «внатяг» – тоже не выход, топлива таким образом не сэкономить, но вред причинить можно вполне.
Большинство автомобильных компаний в настоящее время придают большое значение аэродинамике автомобиля. И действительно, чем ниже коэффициент сопротивления воздуха, тем экономичнее будет ваш автомобиль. Здесь решающую роль играет багажник на крыше. Даже незагруженный и, казалось бы, небольшой конструкции багажник увеличивает расход топлива до 10%. А если он еще и загружен, то запланируйте в своем семейном бюджете как минимум на треть большую сумму. Не добавляют экономичности в езде даже слегка приоткрытые окна. Ведь даже небольшая щель высотой два – три сантиметра на высокой скорости прибавляет к цифре расхода топлива до 8%.
Другой из важных поедателей ваших денег – кондиционер. Он дополнительно сжигает около 0.6 – 0.7 литров бензина в час и может увеличить расход топлива автомобиля на 10 – 20%. Отсюда вывод – в пробках экономнее всего открывать окно, а при скорости более 90 км/ч – включать кондиционер. Не лучшим образом сказывается на экономичности и включенные на полную мощность печка, фары, противотуманки, обогрев стекла. Они увеличивают расход соответственно на 10%, 15% и 5%. Отказаться от печки зимой довольно сложно, а от ближнего света в сумерках – опасно. Но зная эти цифры, вы при желании сможете добиться максимально возможной эффективности в эксплуатации автомобиля.
4. Мелочи, которые дорогого стоят
Итак, вы выбрали атомобиль, вам удалось переоборудовать его на потребление газа, или в случае невозможности, выбрали сеть АЗС, где по-вашему мнению продают лучший бензин, научились экономно ездить.
Тогда в дорогу!
Стоп! Еще несколько советов, следование которым поможет вам также экономить ваш семейный бюджет:
Держите багажник пустым
Как говорят специалисты, каждый лишний килограмм веса снижает пробег на полном баке на 1 километр. Регулярно заглядывайте в багажник и избавляйтесь от всего ненужного, что могло скопиться там за последнее время.
Проверьте давление в шинах
Пониженное давление в шинах может увеличивать расход топлива до 10%. Поэтому проверяйте давление регулярно, хотя бы раз в неделю, ведь на глазок трудно отличить колесо с давлением 1.5 атмосферы от колеса с требуемыми 2.0 атм. А перепад давления может быть как из-за того, что где-то «травит» воздух, так и от перепада температур. Представьте, что вы накачали колеса в жаркий летний день, когда температура асфальта доходила до 40° С, а потом резко похолодало и градусник показывает 10°С. Соответственно упадет давление и в шинах. Чем выше давление в шинах, тем меньше коэффициент сцепления с дорогой и тем лучше будет катиться машина, но это приводит к тому, что резко увеличивается тормозной путь, что может привести к аварии. Поэтому не рекомендуется перекачивать колеса более чем на 0.2 – 0.4 атм., от указанных в соответстующих нормах.
Что еще влияет на расход топлива?
* Изношенный двигатель – до 20%;
* Засоренный воздушный фильтр – до 10%;
* Неотрегулированный развал-схождение – до 10%;
* Езда на непрогретом двигателе – до 20%.
И наконец, последнее по порядку, но не по значимости:
5. Ведите учет расходов, связанных с автомобилем
Записывайте все расходы, идущие на ваш автомобиль: топливо, ТО, сборы, ремонт и так далее. Выясните, сколько денег берет ваш любимец на сотню километров. Планируйте периодические расходы, такие как техосмотр, ежегодные сборы, страховой полис и тому подобное.
Сервисы для ведения домашней бухгалтерии вы можете найти в Интернете.
Удачи на дорогах!
По материалам: econera.com
Что делать тем автовладельцам, чей железный конь вдруг стал проедать существенно большую часть бюджета, чем это было до начала известных событий?
Разумеется,
Учиться экономить на автомобиле!
Что же влияет на ваши расходы, связанные с автомобилем?
1. Выбор автомобиля
Выбирая автомобиль, обязательно обращайте внимание на его «аппетит», поскольку потребление топлива – основная статья расходов, связанных с эксплуатацией машины. Кроме того, необходимо принять принципиальное решение о выборе топлива, на котром будет работать ваш автомобиль.
В Европе очень популярны автомобили с дизельным двигателем. Более половины всех продаваемых там легковых машин оснащены именно дизелем. Причины популярности таких авто – в их экономичности: ведь дизельный двигатель по сравнению с аналогичным по характеристикам бензиновым может уменьшить расходы на 20 – 30%. Но есть у него и минусы. Во-первых, автомобиль с таким двигателем изначально имеет более высокую цену, а во-вторых, он дороже в обслуживании, чем бензиновый. Поэтому экономически целесообразно покупать дизель, если предполагается часто и много ездить.
В Украине и России дизельные автомобили не получили такого широкого распространения, как в Европе – в первую очередь, из-за низкого качества качества отечественной «солярки». Таким образом, бензиновые моторы на просторах СНГ пока что вне конкуренции. Но есть вариант сделать ваш бензиновый автомобиль значительно более экономным. Перейдите на сжиженный газ. Если конструкция и размеры багажника вашего автомобиля позволяют установить в нем газовую аппаратуру, то лучшего способа экономить на топливе трудно найти. Средняя стоимость комплекта такой аппаратуры составляет порядка 5000 грн. Если вы проезжаете 2000 – 2500 км в месяц со средним расходом 10 л/100 км, то стоимость газового обрудования окупится месяцев за 8 – 9, и в дальнейшем будет приносить около 500 грн экономии в месяц. Запланируйте в вашем семейном бюджете эти расходы и они сторицей окупятся. Конечно, необходимо иметь в виду, что количество АЗС, имеющих в продаже газ, значительно меньше, чем традициооных бензиново-дизельных, и вам придется это учитывать при поездках.
2. Выбор топлива
Если для вам по каким-то причинам неприемлем переход на газ, заправляйтесь только качественным бензином. Обратите внимание, что на АЗС продается, как правило, два типа 95-го бензина, «95» и «95 премиум». Разница в цене между ними может достигать 5%, и большинство водителей не готовы переплачивать «непонятно за что». Однако если вы будете использовать более качественный бензин, то расход топлива можно снизить на 10 – 15%. Даже при условии, что за него заплачено больше, экономический эффект налицо (10% - 5% = 5%) и ваша домашняя бухгалтерия это отметит для вас.
3. Учимся экономно ездить
Чтобы снизить расход топлива, необходимо оптимизировать стиль вождения. Эксплуатация машины в режиме «больше газа, меньше ям» может увеличить аппетит вашего автомобиля почти в два раза. Известно, что чем резче нажать на педаль газа, тем больше топлива поступит в камеру сгорания. В городе даже просто резкие старты со светофора и такие же обгоны и перестроения могут обойтись в копеечку. Плавное нажатие на педаль акселератора позволит сэкономить до тридцати процентов бензина. Если у вас двигатель инжекторный, то на затяжных спусках лучше катиться на передаче. В этом случае топливо в камеры сгорания не подается и расход на протяжении всего спуска практически равен нулю.
Самый оптимальный вариант движения, как говорят бывалые водители - в «полпедали». То есть, при разгоне лучше не загонять стрелку тахометра в красную зону, так что на большинстве современных бензиновых авто переключаться следует не более чем на 3500 об./мин. Но и не следует бросаться в крайность, двигаться на малых оборотах, «внатяг» – тоже не выход, топлива таким образом не сэкономить, но вред причинить можно вполне.
Большинство автомобильных компаний в настоящее время придают большое значение аэродинамике автомобиля. И действительно, чем ниже коэффициент сопротивления воздуха, тем экономичнее будет ваш автомобиль. Здесь решающую роль играет багажник на крыше. Даже незагруженный и, казалось бы, небольшой конструкции багажник увеличивает расход топлива до 10%. А если он еще и загружен, то запланируйте в своем семейном бюджете как минимум на треть большую сумму. Не добавляют экономичности в езде даже слегка приоткрытые окна. Ведь даже небольшая щель высотой два – три сантиметра на высокой скорости прибавляет к цифре расхода топлива до 8%.
Другой из важных поедателей ваших денег – кондиционер. Он дополнительно сжигает около 0.6 – 0.7 литров бензина в час и может увеличить расход топлива автомобиля на 10 – 20%. Отсюда вывод – в пробках экономнее всего открывать окно, а при скорости более 90 км/ч – включать кондиционер. Не лучшим образом сказывается на экономичности и включенные на полную мощность печка, фары, противотуманки, обогрев стекла. Они увеличивают расход соответственно на 10%, 15% и 5%. Отказаться от печки зимой довольно сложно, а от ближнего света в сумерках – опасно. Но зная эти цифры, вы при желании сможете добиться максимально возможной эффективности в эксплуатации автомобиля.
4. Мелочи, которые дорогого стоят
Итак, вы выбрали атомобиль, вам удалось переоборудовать его на потребление газа, или в случае невозможности, выбрали сеть АЗС, где по-вашему мнению продают лучший бензин, научились экономно ездить.
Тогда в дорогу!
Стоп! Еще несколько советов, следование которым поможет вам также экономить ваш семейный бюджет:
Держите багажник пустым
Как говорят специалисты, каждый лишний килограмм веса снижает пробег на полном баке на 1 километр. Регулярно заглядывайте в багажник и избавляйтесь от всего ненужного, что могло скопиться там за последнее время.
Проверьте давление в шинах
Пониженное давление в шинах может увеличивать расход топлива до 10%. Поэтому проверяйте давление регулярно, хотя бы раз в неделю, ведь на глазок трудно отличить колесо с давлением 1.5 атмосферы от колеса с требуемыми 2.0 атм. А перепад давления может быть как из-за того, что где-то «травит» воздух, так и от перепада температур. Представьте, что вы накачали колеса в жаркий летний день, когда температура асфальта доходила до 40° С, а потом резко похолодало и градусник показывает 10°С. Соответственно упадет давление и в шинах. Чем выше давление в шинах, тем меньше коэффициент сцепления с дорогой и тем лучше будет катиться машина, но это приводит к тому, что резко увеличивается тормозной путь, что может привести к аварии. Поэтому не рекомендуется перекачивать колеса более чем на 0.2 – 0.4 атм., от указанных в соответстующих нормах.
Что еще влияет на расход топлива?
* Изношенный двигатель – до 20%;
* Засоренный воздушный фильтр – до 10%;
* Неотрегулированный развал-схождение – до 10%;
* Езда на непрогретом двигателе – до 20%.
И наконец, последнее по порядку, но не по значимости:
5. Ведите учет расходов, связанных с автомобилем
Записывайте все расходы, идущие на ваш автомобиль: топливо, ТО, сборы, ремонт и так далее. Выясните, сколько денег берет ваш любимец на сотню километров. Планируйте периодические расходы, такие как техосмотр, ежегодные сборы, страховой полис и тому подобное.
Сервисы для ведения домашней бухгалтерии вы можете найти в Интернете.
Удачи на дорогах!
По материалам: econera.com
Подписаться на:
Сообщения (Atom)